聚焦三一SYL956H1装载机:国际化重载典范

点击次数:   更新时间:2020-05-30 14:04     作者:钻石赌场娱乐

  三一正稳健地走在打造国际化大品牌的征途上,产品的多元化发展和优质的产品质量性能是不可或缺的必要保障。SYL956H1轮式装载机具有完全自主知识产权,是三一重机研发团队在研发负责人陈桂枝的带领下经过近一年时间成功开发的中高端定位产品,整机尽显稳重、大气和震撼的力量感,这标志着三一集团朝着产品多元化发展方向又迈出了坚实地一步。

  美国派克全液压行车制动系统匹配美驰18MRF驱动桥,制动更安全,刹车制动距离更短。

  传动系统采用北美重载经典的DANA转轴式自动变速箱,远超于行星式变速箱或定轴式变速箱的世界最新高端技术,专为三一装载机量身定制。其精密的斜齿轮组传动系统提高可靠性, 降低工作噪音;齿轮轴为旋转轴无静态弯曲挠度,寿命延长;润滑及换挡油路内置,避免管路的泄漏及损伤;自动换挡具有自适应调制功能,驻车采用电控式全液压制动,在提高作业效率的同时兼具操控性和可靠性;具备高速换向自动降档功能。

  SYL956H1轮式装载机采用双管路全液压制动形式的矿山重载型驱动桥更加安全。大模数、深层热处理的弧型锥齿轮,承载能力更大;优化主减速比与轮边速比的分配,使其更加适合重载工况;传动轴中间支撑采用SKF重载型外球面球轴承座,工作温度更低,寿命更长。

  美国派克PARKER最适宜的高压负荷敏感定变量液压系统,带来最佳的速度与力量匹配,提升速度更快,掘起力更大,作业效率提升12%以上,综合油耗降低15%以上。PARKER变量柱塞泵运用了脉动容腔技术,流量波动小,工作更平稳。叶片泵采用内部双刃叶片技术,容积效率高达95%。先导液控多路阀,具备动臂浮动下降再生功能;集成式设计的转向阀块能最大限度减少泄漏点;阀块采用高强度耐磨材质,耐高温的密封件,寿命更长;ELM系列蓄能器,试验脉冲高达100万次。

  SYL956H1轮式装载机液压系统应用内压式大容积油箱,隔绝外部污染。 采用多级过滤的液压回路,保证了清洁度,提高了可靠性。 尖端技术的丹佛斯 LS负载敏感转向系统, 负载敏感,同轴流量放大,转向力轻;大转向角,转向更平稳,无回弹,无抖动。流体力学优化,损失更小的高压液压系统回路。

  SYL956H1轮式装载机符合人体工学的全景式超静音舒适驾驶室,超大空间,最广视野,对比国内车型,驾驶室内部空间扩容高达15%以上。最佳操纵舒适度的踏板布置,腿部无障碍空间。领先于国内行业的超静音:78dB(A),对比国内车型,噪音降低高达6dB以上;国内行业内首次采用的无门沿设计;优秀的密封性能,远离噪音,杜绝灰尘。

  应用集成CAN线功能的智能化液晶显示屏仪表,轿车化风格,三级声光报警,故障信息回查,预留GPS功能;

  国内行业内首次应用的美国派克指尖操作先导系统,更小的操纵力和操纵行程,操纵便尽在掌握,体现了优越的敏捷性和舒适性;

  更符合人体工学的9维度可调悬浮座椅,超大前后调节空间,靠背可实现大角度调整;自动缩回式安全带。

  SYL956H1轮式装载机采用高强度、超长寿命的重载型结构件及铰接件,工作装置强劲有力,使得作业参数全面优于标杆机型,轻松适应各种恶劣工况。

  内部整体框架加强,国内行业独有的前后车架双向框架立柱加强型结构设计,T型截面的前后车架侧板结构,提高了构件的整体抗弯、抗扭性能,增加上下宽度的前后车架铰接框架,提高了抗扭力;同时,更宽敞的开口面积,更利于元件的布置和维护。中心铰接位置配备了大间距上下铰接轴承,可以承载更大的横向和纵向载荷,从而大幅度降低在苛刻作业条件下的故障风险。大阻尼缓冲装置的应用,大大消减了转向带来的冲击振动性。后车架安装下封板,避免污泥的污染。

  SYL956H1轮式装载机的造型设计走前卫时尚的风格,不落俗套,充分展现了三一重机装载机设备将国际化、智能化、力量化和潮流化相融合的全新风貌。

  注意细节设计:曲线的三一“点柱”造型,散热口的炫酷”亮眼”网,产品型号标识的颜色搭配”红白黑”以及维修保养点的小门设计和拉手锁扣,这些都为三一的国际范儿增色不少。

  三一装载机SYL956H 958H整机配置达到了国内领先水平,拥有大气的工业造型,强化型结构件,轿车级驾驶享受。据陈桂枝介绍,“通过测试SYL956H轮式装载机结果显示,该产品整机性能、装载效率和油耗都超越标杆产品。”三一装载机必将成为三一重机新的利润增长点,堪称重装典i范。

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